שטיצן און באַדינונגס

-אונדזער מאָטאָרס זענען קאַמאַנלי געניצט אין עלעקטריק פאָרמיטל, עלעקטריק טראָק, עלעקטריק שיפל, עלעקטריק ויטאָבוס, עלעקטריק קאַנסטראַקשאַן מאשינען, עטק.

- VCU (וועהיקלע קאָנטראָל אַפּאַראַט) ווי די הויפט קאָנטראָל אַפּאַראַט פון די נייַ ענערגיע פאָרמיטל, איז דער הויפּט פון עלעקטריק פאָרמיטל און די האַרץ פון די גאנצע קאָנטראָל סיסטעם. די VCU קאַלעקץ די שטאַט פון די מאָטאָר און באַטאַרייע (עס אויך קאַלעקץ אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל סיגנאַלז, טאָרמאָז טרעטלען סיגנאַלז, אַקטואַטאָר און סענסער סיגנאַלז דורך זיין אייגענע יאָ פּאָרט). עס קענען זיין געזאָגט אַז די פאָרשטעלונג פון די VCU גלייך דיטערמאַנז די פאָרשטעלונג פון די נייַ ענערגיע פאָרמיטל גוט אָדער שלעכט, פּלייַעד די ראָלע פון ​​די מיינסטיי.

1. די עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר איז העכער, וואָס קענען דערגרייכן מער ווי 93%, און עס איז מער ענערגיע-שפּאָרן.
2. די אַרבעט אַפּלאַקיישאַן פעלד פון די מאָטאָר איז ברייט, עס איז פול קייט.

- אונדזער מאָטאָר ארבעטן סוויווע טעמפּעראַטור קענען דערגרייכן (-40 ~ + 85) ℃.

1. נידעריק אָנווער און נידעריק טעמפּעראַטור העכערונג. זינט די מאַגנעטיק פעלד פון די שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר איז דזשענערייטאַד דורך די שטענדיק מאַגנעט, די עקסייטיישאַן אָנווער געפֿירט דורך די מאַגנעטיק פעלד דזשענערייטאַד דורך די עקסייטיישאַן קראַנט, דאָס איז, די קופּער אָנווער איז אַוווידיד; דער ראָוטער לויפט אָן קראַנט, וואָס באטייטיק ראַדוסאַז די טעמפּעראַטור העכערונג פון די מאָטאָר, און די טעמפּעראַטור העכערונג אונטער דער זעלביקער מאַסע מער ווי 20K נידעריקער.
2. העכער מאַכט פאַקטאָר.
3. העכער עפעקטיווקייַט.

-ווען דער שאָפער טרעט אויף די טאָרמאָז טרעטלען פון אַ פאָרמיטל, די דיסקס און די טאָרמאָז פּאַדס שאַפֿן רייַבונג ווען זיי טרעפן. אין קער, די רייַבונג קריייץ קינעטיק ענערגיע וואָס דיסאַפּייץ אין די סוויווע אין די פאָרעם פון היץ. רידזשענעראַטיוו ברייקינג ריקאַווערד עטלעכע פון ​​די קינעטיק ענערגיע וואָס וואָלט אַנדערש ווערן אין היץ און אַנשטאָט קאַנווערץ עס אין עלעקטרע.